Ισπανία: Παραίτηση του υπουργού Μεταφορών μετά τις δύο σιδηροδρομικές τραγωδίες
Την παραίτησή του από την κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ ανακοίνωσε ο υπουργός Μεταφορών της Ισπανίας, Όσκαρ Πουέντε, μετά τα δύο πολύνεκρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα του 2026.
Η απόφαση ανακοινώθηκε έπειτα από έντονη αντιπαράθεση στο ισπανικό Κοινοβούλιο, έξι ημέρες μετά τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ούρδα του Τολέδο, με 69 νεκρούς και περίπου 200 τραυματίες. Ο Πουέντε γνωστοποίησε παράλληλα ότι δεν θα συμμετάσχει ως υποψήφιος στις επόμενες γενικές εκλογές με το Σοσιαλιστικό Κόμμα.
Την πολιτική ευθύνη για τις δύο σιδηροδρομικές τραγωδίες που σημειώθηκαν στην Ισπανία μέσα στο 2026 ανέλαβε ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, ανακοινώνοντας την παραίτησή του το βράδυ της Τρίτης (3/11).
Η ανακοίνωση έγινε στο τέλος της τοποθέτησής του στο ισπανικό Κοινοβούλιο, όπου είχε προηγηθεί έντονη συζήτηση για τις ευθύνες της κυβέρνησης. Ο υπουργός επικαλέστηκε την πολιτική αξιοπρέπεια και τον σεβασμό προς τα θύματα και τις οικογένειές τους.
Η παραίτηση έρχεται έξι ημέρες μετά τη σύγκρουση δύο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Ούρδα του Τολέδο, στις 28 Οκτωβρίου, όπου έχασαν τη ζωή τους 69 άνθρωποι και περίπου 200 τραυματίστηκαν. Είχε προηγηθεί, τον Ιανουάριο, το δυστύχημα στο Αδαμούθ της Κόρδοβας, με 46 νεκρούς.
«Ένας υπουργός Μεταφορών δεν μπορεί να συνεχίσει στη θέση του έπειτα από δύο δυστυχήματα», δήλωσε ο Πουέντε. Όπως εξήγησε, είχε λάβει την απόφαση να αποχωρήσει από την ημέρα της τελευταίας τραγωδίας, αλλά επέλεξε να την ανακοινώσει μετά την ολοκλήρωση των πιο επείγουσων ενεργειών.
Αποσύρεται και από τα ψηφοδέλτια του PSOE
Παράλληλα με την παραίτησή του από το υπουργείο, ο Όσκαρ Πουέντε ανακοίνωσε ότι δεν θα είναι υποψήφιος με το Σοσιαλιστικό Κόμμα (PSOE) στις γενικές εκλογές της 29ης Νοεμβρίου.
Ο απερχόμενος υπουργός επρόκειτο να τεθεί επικεφαλής του ψηφοδελτίου του κόμματος στο Βαγιαδολίδ. Η απόφασή του αποτελεί πολιτική εξέλιξη για την κυβέρνηση του Πέδρο Σάντσεθ, καθώς ανακοινώθηκε λιγότερο από έναν μήνα πριν από τις εκλογές, σε μια περίοδο κατά την οποία η ασφάλεια των σιδηροδρόμων βρίσκεται στο επίκεντρο της δημόσιας συζήτησης.
Μάλιστα, λίγες ώρες πριν από την παραίτηση, η ισπανική κυβέρνηση είχε αποκλείσει το ενδεχόμενο αποχώρησής του, υποστηρίζοντας ότι έπρεπε να παραμείνει στη θέση του για να διαχειριστεί τις συνέπειες της τραγωδίας.
Η αντιπαράθεση στο Κοινοβούλιο
Η κοινοβουλευτική συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε σε κλίμα έντασης, με τα κόμματα της αντιπολίτευσης να ζητούν την ανάληψη πολιτικών ευθυνών για τα δύο δυστυχήματα. Το συντηρητικό Λαϊκό Κόμμα (PP) και το Vox είχαν ζητήσει την απομάκρυνση του υπουργού, ενώ κριτική διατυπώθηκε και από πολιτικές δυνάμεις που στηρίζουν την κυβέρνηση.
Η εκπρόσωπος του Λαϊκού Κόμματος, Έστερ Μουνιόθ, υποστήριξε ότι η ευθύνη ενός υπουργού δεν περιορίζεται στην παροχή εξηγήσεων μετά από μια τραγωδία, αλλά συνδέεται και με την πρόληψη τέτοιων περιστατικών.
Στη συζήτηση τέθηκαν επίσης ζητήματα που αφορούν τις συνθήκες εργασίας στο σιδηροδρομικό δίκτυο, την επάρκεια του προσωπικού και την αποτελεσματικότητα των συστημάτων ελέγχου.
Τα ερωτήματα για τα συστήματα ασφαλείας
Στο επίκεντρο της έρευνας για τη σύγκρουση στην Ούρδα βρίσκεται η διακοπή λειτουργίας του συστήματος ασφαλείας LZB, καθώς και οι εντολές που δόθηκαν στη συνέχεια από το κέντρο ελέγχου της Adif, του ισπανικού οργανισμού διαχείρισης σιδηροδρομικών υποδομών.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που έχουν γίνει γνωστές, μετά τη βλάβη του συστήματος επιτράπηκε σε τρένο υψηλής ταχύτητας AVE της Renfe να συνεχίσει την πορεία του, ενώ μπροστά του βρισκόταν ακινητοποιημένος συρμός της Iryo.
Οι ερευνητές εκτιμούν ότι η σύγκρουση σημειώθηκε με ταχύτητα μεταξύ 160 και 200 χιλιομέτρων την ώρα. Η διερεύνηση συνεχίζεται, προκειμένου να διαπιστωθεί εάν υπήρξαν λανθασμένοι χειρισμοί και κατά πόσο λειτούργησαν επαρκώς οι προβλεπόμενες δικλίδες ασφαλείας.
Τα μέτρα για το σιδηροδρομικό δίκτυο
Πριν ανακοινώσει την παραίτησή του, ο Πουέντε είχε παρουσιάσει πρόσθετα μέτρα για την ασφάλεια των τρένων υψηλής ταχύτητας.
Σύμφωνα με το Reuters, η ισπανική κυβέρνηση αποφάσισε να περιορίσει τα δρομολόγια στη γραμμή Μαδρίτης – Σεβίλλης, μέχρι να ολοκληρωθούν πρόσθετοι έλεγχοι και να επιταχυνθεί η εγκατάσταση του ευρωπαϊκού συστήματος διαχείρισης σιδηροδρομικής κυκλοφορίας ERTMS.
Παράλληλα, προβλέφθηκε όριο ταχύτητας 40 χιλιομέτρων την ώρα στις περιπτώσεις κατά τις οποίες, λόγω βλάβης των συστημάτων σηματοδότησης, οι μηχανοδηγοί πρέπει να βασίζονται στην οπτική αναγνώριση εμποδίων. Τα μέτρα περιλαμβάνουν επίσης ενίσχυση του προσωπικού και βελτίωση των διαδικασιών στα κέντρα ελέγχου.
Δύο πολύνεκρα δυστυχήματα μέσα στο 2026
Η σύγκρουση στην Ούρδα και το δυστύχημα στο Αδαμούθ, τον Ιανουάριο, έχουν προκαλέσει έντονη ανησυχία για την κατάσταση του ισπανικού σιδηροδρομικού δικτύου.
Στο πρώτο δυστύχημα έχασαν τη ζωή τους 69 άνθρωποι και περίπου 200 τραυματίστηκαν, ενώ στο δεύτερο ο απολογισμός ήταν 46 νεκροί.
Οι δύο τραγωδίες έχουν επαναφέρει στο προσκήνιο ερωτήματα για την κατάσταση των υποδομών, τις επενδύσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο και την αποτελεσματικότητα των μηχανισμών ασφαλείας.
- Η παραίτηση του Όσκαρ Πουέντε ακολούθησε δύο πολύνεκρα σιδηροδρομικά δυστυχήματα μέσα στο 2026
Φωτογραφία | Αρχείου
Φόρτωση τελευταίων άρθρων...
Kostas Karatzas
Δείτε τις τελευταίες Ειδήσεις από την Εύβοια , την Ελλάδα και τον Κόσμο , στο styranews.gr
upd: 3/11/26 - 23:30
